愉景灣是位于香港新界大嶼山東北部的一個海岸地區，屬離島區。愉景灣亦可指其鄰近的一個海灣。該海灣的正名為大白灣，可細分為二白灣、三白灣和四白灣。愉景灣的各項建設，甚至是屬下的消防局、警局，資助的本地小學，以及私家水塘， 均由發展商私人興建。愉景灣由香港興業集團在1970年代后期發展，原先的設計是在當地興建一個度假屋村。愉景灣的發展至今仍在進行中，而 欣澳站亦成為就近愉景灣之鐵路中轉站。愉景灣的基礎建設差不多全由香港興業發展和管理，包括道路、社區設施、水電、燃料等。愉景灣由香港興業集團在1970年代后期發展，原先的設計是在當地興建一個度假屋村。然而往來愉景灣很不方便（當時只有飛翔船），加上租金高昂，所以后來發展商把余下的度假屋以低價公開發售，成為了現在海燕徑、海馬徑一帶的低密度住宅區。后來發展商在高爾夫球場興建了璧如臺，再以“低呎價的高級享受”作招徠，吸引了一批向往外國生活形式的居民入住，并使愉景灣成為當時在港外國人的主要聚居地。隨著在1990年代開始香港機場核心計劃，愉景灣的居住人數大增。發展商不斷開拓新的住宅用地，并興建配套基建，如通往小蠔灣的 愉景灣隧道，該隧道于2000年5月27日通車，是香港條由發展商自行興建的收費行車隧道。愉景灣的發展至今仍在進行中。
香港機場愉景灣球型補償器是典型低頻疲勞部件，其波峰和波谷處于塑性高應力范圍內，極易在較低的循環次數下發生疲勞破壞而失效。蒸氣直埋管道在輸送介質、氣流脈沖、閥門開啟、封關、分支節點、彎管阻力變化，特別是管道的汽水沖擊—水錘，使之管道發生變頻震動。波紋破壞的主要原因是疲勞破壞，腐蝕破壞以及扭曲破壞。
補償配件的損壞類型及原因分析，波紋管的平面穩定性、周向穩定性及耐腐蝕性能均與其位移量即疲勞壽命相關。過低的疲勞壽命將會導致波紋管穩定性及耐蝕性能下降。根據試驗和使用經驗，用于供熱工程的波紋管疲勞壽命應不小于1000次。
香港機場愉景灣球型補償器安裝在管道上不能用作承重，應單吊裝；其次還要進行產品安裝前的預拉伸或冷緊的預變形，通過有效的調整產品的預拉伸量，從而降低球型補償器在使用過程中受到的應力的影響，嚴禁采用波紋管變形的方法來調整管道的安裝偏差；安裝過程不允許焊渣飛濺到波紋管表面和受到其他機械性損傷；該產品所有活動元件不得被外部構件卡死或限制其活動部位正常工作。大多數香港機場愉景灣球型補償器的損壞是由外部環境腐蝕造成的，因此在進行補償配件的結構設計時，應盡量隔絕外部腐蝕介質與補償配件的接觸。如對于外壓管道補償配件可在出口端環與出口管之間增加填料密封裝置，其作用相當于套筒球型補償器，既可抵擋外部腐蝕介質的侵入，又給內部的補償原件增加了一道安全屏障，即使波紋管破壞，球型補償器還可以起到補償作用并避免波紋管損壞。
球型補償器作為一種柔性耐壓管件安裝于液體輸送系統中，用以補償管道或機器、設備連接端的相互位移，吸收振動能量，能夠起到減振、消音等作用，具有柔性好、質量輕、耐腐蝕、抗疲勞、耐高低溫等多項特點。安裝球型補償器應當在兩個固定支架之間的其他管道安裝完畢時進行。球型補償器的數量、設置是設計人員根據工程設計、計算參數、施工要求綜合考慮確定的，一個工程設計中球型補償器的數量、類型是有相

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